[gravata]Cambios en ese aspecto están ocurriendo con grande velocidad, relacionándose a los impactos ambientales. [/gravata]

[especialista nome=»alan» alinhamento=’esquerda’ texto=’El cerco a los fluidos refrigerantes que provocan impactos ambientales se está estrechando.’] Durante muchos años, los CFCs, como R12, fueron los fluidos refrigerantes más utilizados en todo el mundo. Cuando científicos descubrieron el impacto que provocaban en la reducción de la capa de ozono, empezó un movimiento para abandonar su uso, que resultó en la firma del Protocolo de Montreal, en 1987. Con ese acuerdo, involucrando grande número de países, se han establecido plazos para la eliminación gradual de su producción y comercialización, que ya se han encerrado. Por el mismo motivo, los HCFCs, como R22, también pasaron a sufrir restricciones, debiendo ser totalmente eliminados hasta el 2040.

Cuando el tema del calentamiento global y los cambios climáticos se fortaleció, hace algunos años, el GWP (sigla en inglés para potencial de calentamiento global) se volvió un parámetro fundamental para la elección de las mejores opciones. Con ello, se han impuesto restricciones a otros fluidos refrigerantes, como los HFCs (caso del R134a). Esas sustancias no dañan la capa de ozono, pero poseen un elevado GWP. El cerco a los fluidos refrigerantes que provocan impactos ambientales se está estrechando. Nuevas reglas aprobadas en Europa, por ejemplo, esta­blecen que después de 2020 sólo productos con GWP abajo de 2.500 podrán ser usados en el continente. Eso significa que el R 404A (que tiene GWP de 3.920) dejará de ser una opción válida. Dos años después, la restricción será todavía más radical: el GWP máximo deberá ser 150.

Esa condición, hoy sólo la atienden los fluidos refrigerantes naturales (como los hidrocarburos R600a y R290) y algunos productos sintéticos que están en la etapa de pruebas. El camino futuro que se puede ver, por lo tanto, incluye a los fluidos refrigerantes naturales. Otras opciones pueden surgir, pero es cierto que los hidrocarburos ocuparán espacio cada vez mayor en la refrigeración. Algunas soluciones provisionales fueron desarrolladas y se están usando. Ese es el caso de R422D, probado y aprobado por Embraco, que sustituye el R22 con grandes ventajas ambientales. Ud. puede saber más sobre esa alternativa en el siguiente video: