Falhas no sistema de refrigeração

[rel] [gravata] Conheça as causas e os cuidados básicos para evitá-las.[/gravata]

O tema das possíveis causas de falhas em sistemas de refrigeração foi apresentado em várias minipalestras da Embraco durante a última Febrava. Houve forte interesse dos participantes e por isso decidimos abordar esse assunto aqui, de forma ampliada.

A Embraco se preocupa muito com as questões que impactam a qualidade de seus produtos e diversas ações são tomadas para controlar a produção, de forma a reduzir as falhas em campo. Porém, a maior parte dos compressores que retornam para Embraco como rejeito de campo não possuem defeitos.

Para começar, é preciso destacar que essas falhas podem se originar de problemas ligados à parte elétrica ou mecânica.

Os problemas de origem elétrica estão concentrados em três aspectos:

  • Motor do compressor;
  • Componentes elétricos do compressor;
  • Acessórios elétricos do refrigerador.

Já os que têm origem mecânica devem-se principalmente a problemas relacionados a:

  • Kit mecânico;
  • Conjunto de válvulas;
  • Choques durante o transporte do compressor.

A partir da análise de casos reais de clientes, os especialistas da Embraco detectaram quais são os seis principais problemas que ocorrem, explicados a seguir.

1. Umidade

O primeiro passo para evitar esse problema é fazer o vácuo corretamente, usando uma bomba adequada e mantendo o processo pelo tempo mínimo de 30 minutos após chegar à condição de 500 microns de mercúrio. Esse passo é o mais importante para evitar a umidade. Nunca é demais lembrar: não se deve usar um outro compressor para fazer vácuo.

No compressor acima, há manchas de  corrosão (seta 1) no estator feito de aço,  fruto da umidade. aborra (seta 2) que  está na tampa do cilindro é formada pela  degradação do lubrificante, processo  chamado de ‘carbonização do óleo’.  assim, o óleo perde sua capacidade de  lubrificar o compressor e, associado a  essa borra, pode levar ao trancamento  do compressor.

No compressor acima, há manchas de
corrosão (seta 1) no estator feito de aço,
fruto da umidade. aborra (seta 2) que
está na tampa do cilindro é formada pela
degradação do lubrificante, processo
chamado de ‘carbonização do óleo’.
assim, o óleo perde sua capacidade de
lubrificar o compressor e, associado a
essa borra, pode levar ao trancamento
do compressor.

Outras fontes de problemas estão associadas ao filtro secador: é importante sempre fazer a troca por um similar quando se opera o sistema de refrigeração.

Fluidos refrigerantes de baixa qualidade também podem conter umidade, por isso é necessário ter cuidado na hora de comprar.

Deve-se também buscar vazamentos na tubulação, pois existe a possibilidade de que a umidade venha diretamente por meio da infiltração de ar.

Um sintoma muito claro de que há umidade no sistema é a presença de óleo na cor escura e odor forte. O óleo lubrificante, em sua condição normal, é incolor (tubo à esquerda na imagem abaixo). Se ele está na coloração amarelo clara (tubo ao centro), é aceitável, mas com indícios de umidade. Quando ele e­stá escuro (tubo à direita), pode ter certeza de que há algum problema.

  Oleo-OK-FOTO-CORTADA 2. Carbonização da Placa Válvula

A instalação correta do compressor ou uma boa manutenção preventiva evitam a carbonização da placa válvula. Esse problema tem três causas:

  • Sistema operando com umidade;
  • Falha no ventilador da unidade condensadora;
  • Alta temperatura de operação.

Para preveni-lo, portanto, é preciso evitar a umidade (ver tópico 1 desta matéria), verificar as condições do ventilador e estar atento ao sobreaquecimento do compressor.

Placa válvula carbonizada: umidade é  uma das possíveis causas

Placa válvula carbonizada: umidade é
uma das possíveis causas

3. Derretimento/Corrosão do Isolamento

Esse problema é provocado por fatores semelhantes aos que levam à carbonização da placa-válvula. Ou seja, as medidas preventivas devem ser as mesmas.

4. Ruptura da junta da cobertura do cilindro

Umidade também pode provocar  problemas no isolamento

Umidade também pode provocar
problemas no isolamento

Isso ocorre normalmente quando o sistema está com excesso de fluido refrigerante ou com excesso de pressão (ver tabela acima). Para prevenir esse problema, é preciso estar atento à carga de gás que está especificada na etiqueta, realizando a carga com uma balança de precisão.

Outras possíveis causas para essa ruptura são a falta de cuidado na instalação e a obstrução nas tubulações e no capilar.

5. Bobina de partida queimada

Nesse caso, a causa sempre tem origem elétrica:

  • Relé inapropriado ou com algum defeito;
  • Protetor térmico inapropriado ou com defeito;
  • Voltagem extremamente alta ou baixa (fora da faixa de variação aceitável, de 10%);
  • Partida sem o dispositivo elétrico.
Screen Shot 12-17-15 at 10.13 AM 001

Queima da bobina: origem elétrica

6. Problemas no ciclo de proteção térmica do compressor

Para essa situação, há diversas explicações, que devem ser analisadas pelo técnico refrigerista:

  • Carga excessiva de fluido refrigerante, gerando pressões e amperagem muito elevada;
  • Voltagem extremamente alta ou baixa;
  • Relé ou protetor térmico inapropriado ou com defeito;
  • Capacitor de partida inadequado ou com defeito;
  • Tubos parcialmente obstruídos;
  • Pressões não equalizadas na partida;
  • Compressor inadequado para a aplicação com válvula de expansão;
  • Compressor com defeito mecânico ou elétrico.

É preciso estar atento a essas falhas, que são as mais frequentes em sistemas de refrigeração.

Screen Shot 12-17-15 at 11.09 AM  

Para informações adicionais, assista ao vídeo abaixo:

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